16 novembro 2007

Descubra o Extra 300
















No passado Domingo dia 11 de Novembro foi festa de Mangusto no Campo de Voo de Benavente e de prenda ofereceram-nos uma demonstração acrobática do Extra 300.

Lindo, lindo foi a introdução!!!

O Extra 300 veio em formação com 3 Aviões Ultraligeiros Dynamic e como se pode ver pela foto ninguém destoava, provando-se assim definitivamente a possibilidade de uma coabitação pacifica entre máquinas de qualquer categoria. Exemplo que se devia seguir por vários pilotos, entidades oficiais e aeródromos.

Aqui fica a nota... e o recado!

29 outubro 2007

Flying Lessons !!!

Não !!! Não tem muito a ver com aviação, mas para recomeçar este blogue nada melhor que os meus mentores de modo de vida, os “Monthy Python”.
E o facto é que quer queiram quer não, este sketch faz-me sem duvida lembrar as minhas primeiras lições de aviação.

(Será o instrutor ?!?!?!)


BACK AGAIN !!!

Após uma longa e interminável batalha junto dos responsáveis da Blogger para recuperar a minha password que esta cabeça não teve a capacidade de memorizar e da qual o disco rígido apenas teve uma vaga ideia antes de crackar, volta o PhotoStall a dar novidades e noticiais aeronáuticas e afins...

12 abril 2007

O primeiro Voo



Quando recebemos o nosso brevet, levarmos a passear um familiar ou um amigo torna-se a etapa seguinte. De facto este nosso hobbie permite-nos oferecer uma experiência rara e até de certa forma um privilégio de poucos. Podermos oferecer a outros uma experiência de voo, é bem vistas as coisas, uma opção apenas disponivél desde há muito poucas gerações. Não existe nada mais gratificante que podermos proporcionar a oportunidade de voar a pessoas que nunca voaram e que provavelmente são na sua família desde “Adão e Eva” as primeiras a o fazerem.
De qualquer modo e porque certamente se pretende que essa seja uma experiencia gratificante quer para o passageiro, quer para o piloto, deixo aqui algumas noções que o podem ajudar para esse momento:

- Deixe que seja o seu amigo ou familiar a dizer, “Eu quero voar !”. Nunca force, nem convença ninguém a voar.

- Evite passeios longos. Um passeio de 10 a 15 minutos é o ideal, não opte por pernas superiores a 30 minutos.

- Escolha um dia agradável para voar. Com pouca turbulência e boa visibilidade. Lembre-se que para si podem ser apenas pequenos “buracos na estrada”, mas para o seu passageiro será certamente a maior turbulência que já alguma vez sentiu.

- Tenha já preparado um pequeno percurso, com alguns pontos de interesse já conhecidos. Se optar por um passeio um pouco mais longo, certifique-se que tem vários aeródromos alternativos pelo caminho. Pode ter que vir a os utilizar.

- Tenha sempre à mão do seu passageiro, alguns sacos para o enjoo, mas não precisa de lhe dizer que os tem.

- Leve o seu passageiro a dar uma volta pelo avião, explique-lhe o papel de cada superfície durante o voo, mas certifique-se que faz a inspecção sozinho e concentrado.

- Já dentro do cockpit mostre ao seu passageiro todos os instrumentos e as suas funções. Explique-lhe como vai pilotar o avião, as várias fazes do voo, as comunicações e as interacções com os outros aviões, isto colocará o seu passageiro mais descontraído para qualquer acção que você venha a efectuar.

- Explique que vai falar com outros aviões, ou mesmo falar sozinho para quem eventualmente o ouvir e que as comunicações de rádio são mais importantes que as de cockpit para que o seu passageiro não fique ofendido se o tiver de mandar calar.

- Comece por efectuar um circuito ao aeródromo de onde descolou, se o seu passageiro se sentir confortável poderá então prosseguir o passeio.

- Efectue um voo calmo e sereno, com voltas suaves e pouco acentuadas. Pretende-se que este seja o primeiro voo de muitos.

- Não efectue manobras de treino ou de “exibição”, garanto que o seu passageiro sabe que você sabe voar, de outro modo, não estaria ai ao seu lado. O seu passageiro poderá ser um viciado em adrenalina, mas você, se for um piloto consciente não o deverá ser.

- Explique o que é um borrego, que se trata de uma operação normal e que se o entender, poderá ter de o fazer. Deste modo o seu passageiro não ficará sobressaltado se o vir a abortar a aterragem.

- Lembre-se que para o seu passageiro a aterragem é o ponto mais stressante. Assegure-se que lhe explica o processo. Concentre-se e tente efectuar aquela aterragem !


Lembre-se:

• Um passageiro é um factor de desconcentração. Assegure-se que conhece e se sente confiante com os procedimentos do avião e do voo antes de levar passageiros.

• Certifique-se que as suas qualificações permitem o voo de passageiros e mesmo que estas o permitam, assegure-se pessoalmente que se sente já apto para os efectuar. Não é obrigatório que tenha de levar um passageiro no dia ou na hora em que teve a qualificação para passageiros. Não é a licença que faz o piloto, mas sim o piloto que faz a licença.

• Tenha os seguros em dia, o Murphy não dorme.

• Você é o comandante. Se entender que o dia, o avião ou você não estão em condições ideais para executar o voo, não voe. O seu passageiro irá certamente entender isso. Se não entender, então, mesmo assim não voe.


Luis Malheiro


(Este artigo foi publicado na revista Voa da APAU)

02 abril 2007

Delirante

Simplesmente delirante
Ainda dizem que o Flight Simulator não tem mercado

23 fevereiro 2007

Tenho estado em maré de evidenciar “coisas boas”. E para ficar em linha com o ultimo blog decidi que este fosse também dedicado a uma entidade que muito me tem surpreendido ultimamente.
Essa entidade é o Instituto de Meteorologia. De facto os serviços prestados por este instituto através do seu site estão ao nível senão mesmo acima dos sites meteorológicos internacionais.

A entrada do site (
http://www.meteo.pt/pt/previsao/inicial.jsp) é feita pela previsão actual, com possibilidade de termos até 72horas de previsão de um modo simples e visualmente apelativo. Para a malta aviadora o IM também inovou e tem um link (http://www.meteo.pt/pt/aeronautica/aeronautica.html) para informação aeronáutica com METARS, TAFS e cartas de vento/temperatura a FL050. Vale a pena ver !!!















Mas o IM não ficou por aqui, e para aqueles que pretendem voos de GA um pouco mais desafiadores o IM criou um serviço de Sel-Briefing Meteorológico. Esse serviço é feito através do site http://brief.meteo.pt. É necessário inscrevermo-nos e sujeitarmo-nos a aprovação, comigo correu tudo ás maravilhas e recebi a password no dia seguinte. Este serviço permite-nos inserir um aeródromo ICAO de partida e um de chegada, tipo de voo, etc. e oferece-nos toda a informação meteorológica para o voo pelas estações disponíveis ao longo da rota, Metar´s, SIGMET e cartas de prognóstico.














Parabéns ao Instituto de Meteorologia

24 janeiro 2007

Pistas de Portugal - O Roteiro

Os grandes feitos da Aeronáutica, não têm de ser necessariamente realizados aos comandos de um avião.
Neste pais de modestos costumes aeronáuticos, onde a burocracia e os ratos de escritório imperam mais que os audazes pilotos de tempos idos, alguns feitos da aviação portuguesa passam bem despercebidos.

Exemplo disso é o extraordinário site de Júlio César “Pistas em Portugal – O roteiro”
Não me esqueço que certo dia, quando comecei a tirar o curso de ultraligeiros na Pelicano, apareceu um senhor, na altura desconhecia completamente o Júlio, que distribuiu por todos os alunos um CD intitulado “Roteiro”. O CD foi-me então oferecido, para meu espanto, simplesmente com um sorriso. Mais tarde já em casa apreciei o trabalho, mas sei que, como provavelmente muitos outros não lhe dei então a devida atenção.

Hoje não deve haver semana em que praticamente não visite o roteiro do Julio César para tirar duvidas ou planear o meu voo de fim de semana. O Roteiro “Pistas em Portugal” é um ponto obrigatório para todos os pilotos sejam eles de Ultraleves, de Aviação Geral ou meros curiosos da Aviação. E é uma das melhores senão mesmo a melhor compilação democrática de pistas deste pais. Digo democrática por incluir TODAS as pistas, sejam internacionais, privadas, ou mesmo encerradas. Para além disso é gratuito e frequentemente actualizado, coisa rara nos dias de hoje.

Foi com imenso prazer que há uns meses atrás fui contactado pelo Júlio César no intuito de o autorizar a utilizar uma das minhas fotos (a do aeródromo de Santa Cruz), foi um imenso prazer puder contribuir ainda que modestamente para o Roteiro “Pistas em Portugal”. Por mim o Júlio César está mais que autorizado a usar e abusar das minhas fotos.

O Roteiro “Pistas em Portugal” é muito mais que muitos sites de Aviação, muito mais que muitas Associações e muito mais que muitas empresas e garanto-vos que é único a nível Europeu a ser feito por um único indivíduo, com qualidade, pormenor e sem fins lucrativos.

Por tudo isto, pelo trabalho altruísta e pelo uso pessoal que faço do Roteiro “Pistas em Portugal”
Um muito obrigado e parabéns ao Júlio César

http://www.pelicano.com.pt/zpistas_in.html

11 janeiro 2007

AOPA

A AOPA (Aircraft Owners and Pilots Association) não nos deixa de surpreender. O site já tem bastante tempo de actividade mas para aqueles que não o conhecem recomendo-o vivamente.

Especialmente recomendado é a página dos cursos online http://www.aopa.org/asf/online_courses/. Simplesmente fantástico e cativante.

Já agora, para os mais distraídos, também já existe por cá a AOPA Portugal (http://www.aopa.pt/) e tem um site bastante dinâmico, com informações úteis e exclusivamente direccionadas para o que interessa. Pelo que percebi os ultraleves são bem recebidos. O fórum publico é de especial interesse, discute-se AVIAÇÃO e ponto final !!!

Enfim, uma opção a ter em conta.

04 janeiro 2007

Curiosidades da Net

Faça-se uma busca no conhecido GOOGLE ao tema “Aviação Ultraligeira” e somos presenteados com inúmeros sites portugueses com esta referência.

A Pelicano surge em primeiro lugar, até aqui tudo bem. Segue-se o excelente trabalho de Júlio Cesar com o site dos Aeródromos de Portugal, parece-me também que até aqui tudo bem, no entanto o link abre a página do aeródromo de Tomar, vá-se lá saber porquê. Mais uma vez no entanto, tudo bem também, afinal é malta porreira, aeródromo 5 estrelas, etc.

O terceiro link é para a APAU, tudo bem também, não fosse a infelicidade do titulo escolhido “APAU – Aviões, acidentes e notícias”.


E depois admiram-se de os jornalistas associarem imediatamente a Aviação Ultraligeira aos acidentes !!!

A Net tem cada coisa !!!


(Nota, esta busca foi realizada dia 3 de Janeiro, como o Google é dinâmico, ao contrário de outros sites, pode ser que a coisa mude)